Tesla wird inländische Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwenden!

Kürzlich wurde ein nicht so auffälliger und ikonischer Vorfall stillschweigend veröffentlicht. Tesla entschied sich für die Verwendung im InlandLithium-Eisenphosphat-Batterien!

Im Mai 22 kündigte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die Ankündigung neuer Fahrzeugprodukte, Änderungen und Erweiterungsprodukte an, die für die&"Ankündigung von Unternehmen und Produkten der Straßenfahrzeugherstellung und Produkte GG" angekündigt wurden. (Batch 333). In dieser Ausgabe gibt es insgesamt 37 rein elektrische Personenkraftwagen. Es ist erwähnenswert, dass das Tesla-Modell {{3}} mit Lithium-Eisenphosphat-Batterie und BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi e-tron und anderen Modellen nebeneinander stehen Die Tesla-Lithium-Eisenphosphat-Haushaltsbatterie, über die zuvor vom Markt spekuliert wurde, kam wirklich.

Von der Einführung von Blade-Batterien durch BYD GG, um die Umwandlung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien voranzutreiben, bis zum führenden Lithium-Eisenphosphat-Unternehmen Guoxuan Hi-Tech beabsichtigt, einen starken neuen Eigentümer (wahrscheinlich Volkswagen) vorzustellen, und jetzt Tesla verwendet Lithiumeisenphosphat, das einst die neue Energie dominierte. Der technische Weg der Batterieindustrie scheint zurück nach Rongguang zu führen.

Warum ist der technische Weg von Lithiumeisenphosphat zurück?

Ningde-Ära für Tesla-Lithium-Eisenphosphat-Haushaltsbatterie

In der 333 Reihe von Autoankündigungserklärungen erklärten insgesamt 26 Automobilunternehmen 49 neue Energie-Personenkraftwagen, einschließlich 36 reiner Elektrofahrzeuge, 3 rein Elektrofahrzeuge mit Ersatzmodellen und 10 Plug-in-Hybridfahrzeuge.

In den 36 reinen Elektrofahrzeugen beträgt der Anteil an Lithiumeisenphosphatbatterien und ternären Batterien 11: 20, und die verbleibenden 5 Modelle sind als Lithiumionenbatterien gekennzeichnet. Es ist nicht spezifiziert, ob es sich um ternäre Materialien oder Lithiumeisenphosphatmaterialien handelt. .

Unter den reinen Elektrofahrzeugen werden erstmals mehrere Modelle deklariert. Unter ihnen fällt besonders das Tesla-Modell 3 auf. Die Power-Batterie verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Der Hersteller ist Tesla (Shanghai) Co., Ltd. Im Februar 2020 gab die Ningde Times eine Kooperationsankündigung zur Lieferung von Lithium-Ionen-Batterien für Tesla heraus.

Der Hersteller der Modellbatterie 3 in dieser Ankündigung, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., war der Käufer in der vorherigen Ankündigung der Ningde Times. Angesichts der Tatsache, dass das Nanjing-Werk von LG Chem, ein früherer Lieferant von inländischem Tesla, nicht in der Lage ist, Lithiumeisenphosphat-Batterien herzustellen, wurde das Modell TSL 7000 BEVAR 1 für diese Modellreihe deklariert kann grundsätzlich von Ningde Times zur Verfügung gestellt werden. Modelle von Shanghai) Co., Ltd., selbst verpackt.

Gemäß der Produktnamenskonvention von Tesla-Modellen geben die Buchstaben am Ende des Produktmodells TSL 7000 BEVAR 1 jeweils an. Eine Standardausdauer, R Heckantrieb, 1 ist das zweite Modell der Basisausdauerversion, daher ist diesmal die Anwendung von Lithiumeisenphosphat-Batteriemodellen das Standardausdauermodell.

Die Reichweite war schon immer ein Anliegen der Verbraucher. Verglichen mit dem Tesla-Standardbatteriemodell 3 mit der ternären Batterieversion wiegt die Lithiumeisenphosphatversion 1745 kg, was der langen Batterieversion der ternären Batterie entspricht.

Nach Angaben des&"Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, GG" Empfohlener Modellkatalog für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge&", GG" Straßenfahrzeughersteller und Produktankündigungen&"usw. Um die Möglichkeit der Software-Sperrleistung von Tesla&auszuschließen, schätzen Marktanalysten die Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Standard-Batterielebensdauer des Tesla-Modells 3 beträgt ungefähr 66 kWh Die Reichweite beträgt ungefähr 530 km, was höher ist als die ternäre Batterieversion von 13 kWh und 80 km.

In Bezug auf die Kosten sind die Kosten pro kWh für Lithiumeisenphosphatbatterien 0,1-0. 15 Yuan / Wh niedriger als die für ternäre Batterien, aber Marktanalysten wiesen darauf hin, dass nach Erhöhung der Leistung von 13 kWh, die Batteriekosten von zwei Standard-Batterielebensdauer Modell 3 Modelle mit unterschiedlichen Batteriematerialien Es kann nicht viel anders sein.

GG quot; Tesla benötigt einerseits eine hohe Lebensdauer und Leistung sowie einerseits den Preisreduzierungsdruck des inländischen Modells 3 . Daher ist es normal, dass mehrere Lösungen wie Lithiumeisenphosphat nebeneinander existieren." Shi Shuai, Geschäftsführer von Roland Berger, sagte dem Herausgeber, dass Tesla das gemeinsame Studieren mehrerer Routen nicht bedeuten sollte, etwas aufzugeben oder sich etwas zuzuwenden. Mit Blick auf den Markt ist Tesla rational und Preis, Leistung, Kosten und Lieferkette werden berücksichtigt.

Lithiumeisenphosphat glänzt wieder?

Kurzfristig ist Lithiumeisenphosphat jedoch im heimischen Bereich der Neufahrzeuge wieder ein heißes Wort geworden. Nach dem historischen Verkauf von Power-Batterien zu urteilen, haben ternäre Batterien die absolute Oberhand. Aber der Wind hat begonnen, sich zu ändern.

Im April 2020 verringerte sich der Rückgang der im Inland installierten Kapazität von Strombatterien gegenüber dem Vorjahr und nahm weiter zu. Unter diesen betrug die installierte Kapazität der ternären Batterien 2. {{4} GWh, ein Rückgang von 30 gegenüber dem Vorjahr. 4%; und die installierte Kapazität von Lithiumeisenphosphat betrug 0. 9 GWh, ein Rückgang von 3 9. 2% gegenüber dem Vorjahr. Die installierte Kapazität von Lithiumeisenphosphat stieg im April auf 2 {{4}}%.

Die Gewinnung von Lithiumeisenphosphat in 2020 ist zu einem offensichtlichen Trend geworden. Viele inländische Batterieunternehmen haben CTP-Batterien auf Basis von Lithiumeisenphosphat auf den Markt gebracht. In der zweiten Jahreshälfte werden nacheinander High-End-Modelle wie BYD Han EV und die Lithium-Eisen-Version Modell 3 auf den Markt gebracht. Der Anteil an installiertem Lithiumeisen wird weiter zunehmen.

Große inländische börsennotierte Unternehmen bemühen sich ebenfalls, das Layout von Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu beschleunigen.

Ningde Times und Beiqi haben Ende letzten Jahres eine strategische Zusammenarbeit im Bereich CTP-Batterien geschlossen, und BYD hat Anfang dieses Jahres auch die Entwicklung von Blade-Batterien angekündigt. Branchenexperten wiesen darauf hin, dass sowohl CTP-Batterien als auch Blade-Batterietechnologien Lithiumeisenphosphatbatterien die Vorteile von ternären Lithiumbatterien bieten, dh eine verlängerte Batterielebensdauer, während die traditionellen Vorteile von Lithiumeisenphosphat sicher und billig und langlebig bleiben.

Nach dem technischen Umbau kann die Lithiumeisenphosphatbatterie eine Reichweite von 500 Kilometern erreichen, und andere Materialien für die gesamte Batterieproduktion müssen nicht geändert werden, und die Produktionslinie hat sich nicht wesentlich geändert, was bedeutet, dass Batterieunternehmen können schnell Energie produzieren.

Neben Ningde Times und BYD verdient auch Guoxuan Hi-Tech, ein weiteres börsennotiertes Batterieunternehmen, Aufmerksamkeit. In der kürzlich veröffentlichten GG-Kategorie "Kategorie empfohlener Modelle zur Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge (Charge 5 in 2020) GG" der mit Lithium-Eisen ausgestatteten 15 Modelle Phosphat, 4 Modelle wählen die Ningde-Ära, 4 Modelle wählen Guoxuan Hi-Tech, und die beiden machen Than 53% aus.

Auf dem Gebiet des Lithiumeisenphosphats konzentrierte sich Guoxuan Hi-Tech auf die Verbesserung der Monomerenergiedichte. Das Unternehmen erwähnte in seinem 2019 Jahresbericht, dass seine Lithiumeisenphosphat-Batterietechnologie auf international führendem Niveau liegt und die Monomer-Energiedichte im Pilotversuch 200 Wh / kg überschritten hat. Die Systemenergie Die Dichte beträgt 160 Wh / kg. Bei der Leistungsbesprechung sagte Guoxuan Hi-Tech voraus, dass die Kapazität von Lithiumeisenphosphat bis zum Ende von 2020 mehr als 14 G erreichen könnte.

Im Mai 20 gab Guoxuan Hi-Tech eine Suspendierungsankündigung heraus, in der es hieß, das Unternehmen habe kürzlich eine Mitteilung vom tatsächlichen Controller Li Zhen und seinen konzertierten Parteien erhalten. Sie plant die Übertragung von Eigenkapital und beabsichtigt, einen Teil des vom Unternehmen gehaltenen Eigenkapitals an strategische Investoren zu übertragen. Es handelt sich auch um andere Stimmrechtsvereinbarungen, die zu Änderungen des größten Anteilseigners und der tatsächlichen Kontrolle des Unternehmens&führen können. Branchenquellen in der Nähe von Guoxuan Hi-Tech sagten, dass die Aussetzung im Zusammenhang mit der Übernahme von Guoxuan Hi-Tech durch Volkswagen&stehen sollte.

Li Ke, Analyst für Lithiumbatterieanalyse, sagte, dass der begehrte Volkswagen Hersteller nach Abschluss der Transaktion die Abhängigkeit von Batterieunternehmen beseitigen und den wichtigen Teil der Elektrifizierungswende verbessern werde. Der drittgrößte Batteriehersteller des Landes, Guoxuan Hi-Tech, der seit langem von der Ningde-Ära und BYD verdeckt wird, wird ebenfalls auf die Überholspur gehen und voraussichtlich ein neues internationales Lithiumbatterieunternehmen werden .